風(fēng)力發(fā)電風(fēng)生水起，傳動部件質(zhì)量備受關(guān)注

風(fēng)能作為一種可再生資源，已經(jīng)越來越受到世界各國的重視。過去十年中，風(fēng)能系統(tǒng)（WES）的發(fā)電量倍增，但對于大多數(shù)風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)來說，基本上20年內(nèi)都會出現(xiàn)2個及以上的主要傳動部件的機(jī)械故障，導(dǎo)致長達(dá)數(shù)周的停機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)能降低，維護(hù)成本顯著增加等負(fù)面影響。

尺寸精度不足

風(fēng)力渦輪機(jī)傳動系統(tǒng)的機(jī)械故障可能是由尺寸不正確引起的，尺寸不正確可能導(dǎo)致磨損和局部發(fā)熱。諸如波紋或粗糙度之類的表面狀況也會對高應(yīng)力組件的壽命產(chǎn)生重大影響。另外，在這樣的大部件中，諸如制造溫度和整個零件上的溫度梯度或夾持的影響也可能是有害的。

質(zhì)量問題不可追溯

與汽車行業(yè)相比，用于WES的大型傳動系統(tǒng)組件距離汽車行業(yè)中的高性能和低故障率還有很長的路要走。在汽車發(fā)動機(jī)零件中，可追溯的測量是制造過程和質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。相比之下，WES制造目前沒有如此嚴(yán)格，也缺乏可追溯的測量和制造標(biāo)準(zhǔn)。

解決方案

專題項(xiàng)目組成立，開發(fā)風(fēng)電機(jī)測量標(biāo)準(zhǔn)和程序

歐洲計量聯(lián)合研究計劃（Europen Metrolory Programme,簡稱EMRP)匯集了23個不同國家計量研究所的技術(shù)力量，以應(yīng)對關(guān)鍵的計量挑戰(zhàn)。典型代表有德國PTB，英國NPL，意大利INRIM，丹麥DTU以及芬蘭MIKES等著名研究機(jī)構(gòu)。?？怂箍狄矃⑴c其中。

EMRP成立了一個專題項(xiàng)目——開發(fā)測量標(biāo)準(zhǔn)和程序，以提高準(zhǔn)確性并減少高精度傳動系統(tǒng)組件定量測量的不確定性。

成功建立計量程序

在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中開發(fā)并試用了六個有關(guān)軸，齒輪，軸承和齒輪測量的實(shí)踐指南。該指南涉及測量大型傳動系統(tǒng)組件的長度，表面形狀（包括波紋度）和粗糙度。還針對以下方面提出了針對特性和參數(shù)進(jìn)行測量的建議：漸開線輪廓（牙齒輪廓），包括超精加工表面；制動系統(tǒng)；齒輪，以及漸開線斜齒輪。

開發(fā)CAD模塊

項(xiàng)目開發(fā)了計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）模塊和數(shù)值模型，并使用它們來模擬在大型組件的測量中引入誤差的重要因素。這些虛擬研究考慮了表面特性，溫度變化以及重力和夾緊引起的變形。根據(jù)它們的結(jié)果，現(xiàn)在可以通過使用數(shù)值模型/計算得出的建議來最大程度地減少大型組件的測量中的這些誤差。

形成大尺寸測量指南

該項(xiàng)目制定了以下六個用于優(yōu)化大尺寸測量的實(shí)踐指南：

1.關(guān)于大型齒輪和大型環(huán)測量標(biāo)準(zhǔn)的熱化時間的實(shí)踐指南

2.最大程度地減少重力和夾緊等重大測量不確定性因素的實(shí)踐指南

3.齒輪表面參數(shù)檢測的實(shí)踐指南

4.大型軸承形狀和直徑測量的表面參數(shù)測量策略的實(shí)踐指南

5.大型軸承波紋度和粗糙度測量的表面參數(shù)測量策略的實(shí)踐指南

6.大型軸類零件形狀和直徑測量的表面參數(shù)測量策略的實(shí)踐指南

行業(yè)影響

建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)，?？怂箍翟谛袆?/strong>