機翼的制造，對于任何飛機來說都是最復雜和最關鍵的因素。不僅僅是眾多復雜的零件組成機翼，而且還需要保證嚴格的公差要求，整個機翼長度范圍內的公差控制在0.25毫米之內，這就對工裝提出了嚴格的要求。機翼的裝配，需要通過巨大機翼夾具實現，有可能達到幾層樓那么高。單個夾具可能有數百個工位，而且必須完美的相互匹配。

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格雷厄姆，空中客車公司的工裝業(yè)務經理，解釋說：Leica 的測量設備，使我們遠離了傳統(tǒng)的工裝操作，其先進的工裝巡檢和調整過程，已經成為我們的核心競爭力。我們使用的是Leica 激光跟蹤儀和Leica T-Probe 手持式測量設備，并能夠顯著降低我們在該領域百分之三十至五十的時間和投入。

在過去的十幾年中，絕大多數空中客車公司的工裝設計都使用統(tǒng)一的三維CAD 系統(tǒng)。這是為了公司能夠實施無專用檢具，并取而代之為非接觸的測量系統(tǒng)，如Leica 激光跟蹤儀。艾倫先生，空中客車公司工裝工程師，他簡要地介紹了這件事情：一個問題是，我們以前的工裝，仍然需要采用傳統(tǒng)的檢查方法。隨著Leica T-Probe 的引入，我們也可以實現無專用檢具，并使得檢測效率提升50%?？傊?，Leica T-Probe 是一種創(chuàng)新，是我們長久以來期待的東西。

關于用戶：

空中客車公司Broughton 工廠位于北威爾士，與Filton 一起，是空中客車公司兩家機翼制造中心當中的一個。Broughton工廠主要負責大型客機機翼部件和機翼主體的加工，以及飛機機翼的總裝和配套等工作。超過5000 人受雇于該企業(yè)。Broughton 工廠的領先之處在于機翼表面銑削、主體加工、整體裝配和機翼工裝。

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