面臨的挑戰(zhàn)：

來(lái)自?？怂箍档慕鉀Q方案：

面臨的問題：

Macdonald 車隊(duì)的首項(xiàng)任務(wù)是逆向一個(gè)完整發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋，專門設(shè)計(jì)管道和進(jìn)氣管柱。過去采用試制、偏差分析和返工的產(chǎn)品開發(fā)方法需亞更科學(xué)的方法所取代。
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?？怂箍档慕鉀Q方案：

在HRT 車間安裝了NITRAL 測(cè)量機(jī)，用來(lái)測(cè)量各種發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身以及車身分總成，以便提高整個(gè)賽車的性能。

在2001 年晚期，Brown & Sharpe 澳大利亞的分銷商John Hart 公司在HRT MISTRAL 7107測(cè)量機(jī)。配備PC-DMIS 通用測(cè)量軟件，包括了UG 的直接CAD 接口。PH10T 和TP20 組成整個(gè)探測(cè)系統(tǒng)，能夠從被測(cè)工件進(jìn)行尺寸信息的采集。采用了測(cè)量機(jī)，使得HRT 能夠開始其“三頭起飛”策略進(jìn)行制造流程的提升。這三步計(jì)劃包括：

1、通過對(duì)于制造和采購(gòu)工件精確測(cè)量驗(yàn)證，在線提高產(chǎn)品質(zhì)量。
2、在CAD 模型不具備的情況下完成逆向工程應(yīng)用。這樣，HRT 能夠產(chǎn)生詳盡的CAD 圖紙，直接反饋到MAZAK 的數(shù)控加工中心進(jìn)行制造。
3、驗(yàn)證模型，是HRT 專為TWR 完成的工作。這包括根據(jù)TWR 利用CAD 進(jìn)行的設(shè)計(jì)，完成模型的制造。

Steve Macdonald，HRT 的CAD 測(cè)量機(jī)加工部門經(jīng)理，指出逆向工程和質(zhì)量控制是購(gòu)買測(cè)量機(jī)的兩大主要原因。

利用MISTRAL 測(cè)量機(jī)和PC-DMIS 軟件以及直接的CAD 接口，我們擁有了無(wú)可比擬的能力。我們現(xiàn)在可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)時(shí)間，通過過程尺寸驗(yàn)證提高了產(chǎn)品質(zhì)量，為我們所有新測(cè)試的工件建立了CAD 資料庫(kù)，并避免了重復(fù)加工和浪費(fèi)

關(guān)于用戶：

澳大利亞V8 超級(jí)賽車是一個(gè)巡回的車賽，該項(xiàng)賽事主要利用在一年之內(nèi)的14 個(gè)周末舉行巡回比賽，場(chǎng)地遍及整個(gè)澳大利亞和新西蘭。

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