面臨的挑戰(zhàn)：

來自?？怂箍档慕鉀Q方案：

輪轂作為汽車的一個(gè)重要零部件，其設(shè)計(jì)應(yīng)在美學(xué)與工程方面做出雙重考量。根據(jù)汽車輪轂的應(yīng)用環(huán)境，需滿足尺寸和形狀精度高、動(dòng)平衡好、疲勞弧度高、剛度和彈性好、質(zhì)帶輕、美觀、材料可回收等要求。按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式，試制輪轂后反復(fù)調(diào)整會(huì)帶來大量的試錯(cuò)成本，也消耗大量的時(shí)間，模擬仿真軟件的使用可以在輪轂成形前準(zhǔn)確預(yù)估產(chǎn)品性能與美學(xué)特性，提質(zhì)增效。

有限元分析拓?fù)鋬?yōu)化模塊

輪轂的優(yōu)化設(shè)計(jì)主要工作就是對(duì)輪盤的設(shè)計(jì)。輪轂的優(yōu)化設(shè)計(jì)可以在給定的輪盤設(shè)計(jì)空間中，根據(jù)輪轂結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度應(yīng)力、固有值和壽命的要求進(jìn)行下述三個(gè)方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)：

?      按應(yīng)力、固有值和壽命優(yōu)化輪盤的材料分布，根據(jù)輪盤的材料的分布確定最優(yōu)的輪盤和輪輻的基本幾何形狀?；編缀涡螤羁梢詾檩嗇灥拿缹W(xué)外觀設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，使外觀設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠協(xié)調(diào)一致；

?      按應(yīng)力、固有值和壽命優(yōu)化輪盤和輪輻的加強(qiáng)筋和減重槽；

?      以應(yīng)力、固有值、壽命為約束和按重量最小為目標(biāo)優(yōu)化輪轂結(jié)構(gòu)。

靜力學(xué)分析模塊

專業(yè)靜力學(xué)分析軟件，符合世界MCAE工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。具有變形, 應(yīng)力, 屈曲, 動(dòng)力響應(yīng), 熱學(xué), 非線性,設(shè)計(jì)優(yōu)化及靈敏度, 超單元, 氣動(dòng)彈性分析等強(qiáng)大功能。

高級(jí)耐久性預(yù)測(cè)及設(shè)計(jì)優(yōu)化系統(tǒng)，針對(duì)車輪進(jìn)行疲勞分析的輪轂疲勞模塊，可以對(duì)周期負(fù)荷的長(zhǎng)期效果進(jìn)行疲勞分析，可以幫助工程師們更精確的預(yù)測(cè)產(chǎn)品的預(yù)期壽命，可減少產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間，物理樣機(jī)及試驗(yàn)費(fèi)用。

高速瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析模塊

采用通用顯式瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)(ETD)程序，用于高度非線性及動(dòng)力響應(yīng)分析，廣泛應(yīng)用于沖擊,跌落，碰撞, 金屬成形等的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析。

旋壓分析模塊

汽車輪轂旋壓是一個(gè)復(fù)雜的塑性成形過程。

海克斯康具有面向金屬成形與加工工藝仿真分析領(lǐng)域的權(quán)威軟件工具。可出色完成鋼鐵及有色金屬等多種材料的成形與加工工藝的模擬仿真，通過對(duì)汽車輪轂多道次旋壓成形過程進(jìn)行數(shù)值模擬,得到其坯料的應(yīng)力應(yīng)變分布云圖,并分析了輪轂各道次下減薄率、進(jìn)給比、旋輪圓角半徑等工藝參數(shù)對(duì)旋壓力的影響。從分析中發(fā)現(xiàn)輪轂各道次下減薄率是影響旋壓工藝的主要因素。

客戶簡(jiǎn)介：

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